Ritchey Ultraのブレーキキャリパーを交換してみた。 私が現在所有しているBikeは写真のRitchey UltaraとAll City Cosmicstallionの２台だが、今回はUltraについていたAvit BB7をEQUALへ交換することにした。 なぜEQUALに？ BB7の制動力に不満があった訳ではないのだが、特に雨天時の鳴きには我慢しがたいものがあった。正確なことは言えないが、このBB7にはけっこう個体差みたいなものがあって、自分が使っていたものは特に音鳴りがひどいように感じた。ブレーキパットを交換したり、取り付け精度を見直したりと色々試してみたが解決できず、思い切ってキャリパーを新調する流れとなった。 どうせ付けるならと、思い切ってKASHIMA COATを注文。入荷に６ヶ月近くかかったが、待った甲斐があった。 高級感ハンパない！かっこいい！　https://growtac.com/ 箱にはアウターケーブルが二種類入っている。ソフトな使用感になる柔らかいものと、カッチッしたハードな使用感になる硬めのものだ。最近は油圧ブレ

第２エイド(40km走ったあたり）で補給を終えて走り始めた頃から、心拍数が下がり安定し始めた。何がよかったのかは分からないが、とりあえずはいつもの調子に近づいてきたような気がした。

現在当サイト内で汐首山の記事を停止しております。 マイナビニュースにて掲載されておりますので、そちらをご覧いただきますよう、お願いします。前編・後編

ほぼオジサン二人のおしゃべりサイクリングである。五天山の休憩からスタートした途端に強い疲労感に身体が覆われる。脚に力が入らない。 完全にバテていた。

自転車では100km以上走ることができるのに、ナゼ走れない？と自分でも呆れるほどだったが、少しずつ走れるようになってきた。憧れはトレランだったのだが、実際に山を走ってみると、またすぐに自信を失った。

十勝グラベルのメインライド9/22から４日間の間隔をあけてニセコグラベルメインライド9/27。どちらも魅力的だけど今年は十勝のロング113kmを走ってくることにしました。

円山西町→定山渓→朝里峠 登坂高度1223m そろそろまた行こうかってなってるけど、熊でてるのよね。 一人でいくのはちょっと、、 十勝グラベル113kmに向けて少し身体つくっておきたいなー

札幌で気軽に訪れることができる三角山。今回は、三角山からスキージャンプで知られる大倉山まで歩いてみた。（走れる場所では走ってみた） 三角山は札幌に住む人たちに昔から愛されている山だ。 登山口はいくつかあり、最もメジャーなルートは、山の手口（病院前）になる。 しかし今回は大倉山の駐車場（駐輪場）まで自転車で行き、宮の森三角公園の脇道？からスタート、三角山の裾野をぐるっと周り、大倉山へ縦走してジャンプ場の脇を下って駐輪場へ戻るコースを計画した。 ピンクのラインが今回のルート 宮の森三角公園から入ると、三角山の裾野は緩やかな上り坂で、ランニングしながら登るにはちょうど良い。 来た道をピストンするよりも、周回コースを選ぶ方が単純に好きだ。札幌近郊の山で周回できるコースは多くはない。 トレイルランニング初心者の私には、距離的にもちょうど良い山だ。 裾野ではゆっくりとしたペースで走り、途中から通常の登山道になる。登山者に気をつけながら無理をせず、走れるところは走る。ペースはかなりゆっくりだが、心拍数はしっかりと上がり、額からは汗が滴る。 大倉山への縦走...

かねてから興味があった自分の自転車専用のフレームバック。 夏のど真ん中、もしフレームバックが保冷バック代わりになったら、、、 暑い季節、体にはできるだけ何もつけたくない。できれば衣類のポケットにも何もいれたくない。iPhone、財布、汗拭きタオル、鍵、行動食これらのものが丁度よく収められるのが、フレームバックだ。 さらに今回は内部に保冷素材をつかって、保冷剤を収納するためのポケットもつけてもらった。ちょっとしたチルタイムに冷たい缶コーヒーをいつでも飲めるのは嬉しい。 オーダーをお願いしたのは、札幌のガレージブランドMEANI(ミーニー）さん。 さすがにオーダーとあって自転車との一体感！ばっちりでした。 詳細はこちらでもご覧になれます。https://news.mynavi.jp/article/20260813-4779753/